Первый внедорожник Мазерати наконец был замечен публично
Кроссоверный расцвет так завоевал автомобильную промышленность, что неимение SUV в ряду – гибели подобно для любого компании-производителя, даже премиального. Собственные «паркетники» показали Ягуар и Бентли. Отныне установилась очередь Мазерати. В Женеву итальянцы доставили желанный внедорожник Леванте.
Внешний вид авто давно прекратил быть секретом, так как мы могли расценить его и по разведывательным фотографиям, и по формальным фото, размещенным вчера премьеры. А технологические особенности открыты лишь в настоящее время. О них и побеседуем.
Сконструирован Леванте на той же базе, что служит прототипом Кватропорте и Гибли. При этом, итальянским инженерам удалось достичь от SUV отличных динамических признаков: показатель фронтального противодействия составляет всего 0,31. Расположение веса по осям оптимальное – 50:50. Конечно же, авто оборудован полноприводной системой с самоблокирующимся задним дифференциалом. По собственному стремлению и зависимо от автодорожных требований автолюбитель может поменять твердость подвесок и высоту клиренса.
Внутри Мазерати Леванте вполне может быть установлен 3-литровый бензинный V6, выдающий 350 либо 430 л. с. производительности, или 3-литровый дизельный агрегат с запасом в 275 «лошадок». Коробка переключения передач рекомендуется лишь 8-ступенчатая самодействующая. Наиболее производительная модификация внедорожника (430-сильнгая бензинная) разгоняется с места до 100 км/час за 5,2 сек. Максималка – 264 км/час. Средний топливный расход располагается в краях 11 л на 100 км. Дизельная же версия накапливает сотню за 6,9 сек, употребляя 7,2 л солярки на 100 км пробега в смешанном цикле.
Естественно, 1-му внедорожнику в собственной истории Мазерати выделила бонусный набор оборудования и отделки дизайна. И, разумеется, следует помнить о больших возможностях персонализации авто.
Изготовление Мазерати Леванте устроено на новом автозаводе Мирафиори в Турине, а начало продаж в Европе пройдет осенью.