автор: raven000 18.06.2018 0 Комментарии

В последние годы все меньше водителей стали увлекаться вопросом понижения расхода топлива. И это далеко не изумительно, так как расценки на газ и дизтопливо развиваются ежедневно. Однако выход из данной обстановки все-таки есть. Сегодня мы разберем, как снизить топливный расход некоторыми методами.

Повадка езды

Почти во всем топливный расход автомобиля находится в зависимости от манеры езды самого автолюбителя. Если обучиться верно применять «мост» (перемещение на промежуточной передаче), и равномерно форсировать и задерживать автомашину, можно сберечь до 10-20 % топлива. Наиболее элементарная картина – спереди ярко-красный свет, а автолюбитель вместо того чтобы проехать 50-100 километров на «нейтралке», разгоняет авто до максимума и потом быстро задерживает. Так делать категорично не советуется. Кроме того, что мотор располагается в регулярном усилии, портится и греется тормоза. А это может привести к запасной обстановки.

Маршрут

Расход топлива и бензинного можно снизить на 1-5 % маршрутом верной подкладки маршрута. Выбирайте его так что, чтобы огромную часть пути вы передвигались с регулярной скоростью. Это оставит и ходовую часть, и ваши деньги на автозаправку. Временами есть резон в том, чтобы проехать бесполезные 2-3 км пути по одной проезжей части, чем разделять подвеску и уворачиваться от ям на не менее длинном маршруте.

Климат-контроль и окна

Как ни странно, но также и эти 2 элемента существенно оказывают большое влияние на топливный расход автомашины. Начнем с открытых окошек. При скорости в 60 и не менее км/ч у автомобиля с открытыми окнами существенно возрастает динамическое противодействие. Как следствие, машине, чтобы накопить необходимую скорость, необходимо увеличить перегрузки на мотор. Отсюда и выходит высокий топливный расход. Судя по итогам авто испытаний, легковушка с открытыми окнами употребляет приблизительно на литр больше топлива при 90-та км в час. При 120-ти км же данный уровень составляет целых 3 л. Климат-контроль менее обжорлив в данном плане. Зависимо от размера мотора, он добавит к затрате от 0.5 до 2-х л топлива. Да, без кондиционера сложно справиться в жару, однако все-таки это лучше, чем открытые окна. Однако не стоит забывать, что в отсутствии климат-контроля топливный расход понижается на целый литр.

Вывод из данного лишь 1 – если ваша автомашина оснащена кондиционером, используйте его лишь в последних вариантах. Однако двигаться с открытыми окнами не менее неэкономично, чем с данным оснащением, по последнее мерее на скорости 70 и не менее км/ч.

Применение тормоза мотором

Необходимо отметить, что для понижения скорости автомобиля целесообразнее применять сниженную передачу, чем рычаг тормоза. Тогда подача топлива на нагнетательных автомобилях в цилиндры целиком прерывается. При этом применять передачу умнее не столько для экономии топлива, как в целях безопасности. Так как при применении торможения мотором колеса не блокируются, как следствие, риск попадания автомашины в заструг мал. Если возникли вопросы по данной теме либо интересуют подобные темы советуем сайт xtoplivo.ru.

Техобслуживание автомобиля

Данная черта также оказывает влияние на топливный расход. Тут не стоит забывать, что бережливость топлива невероятна без актуальной смены легких и топливных фильтров, свеч и других расходников. К слову, на старых машинах еще нужно проверять корректность выставления угла опережения зажигания.

Колеса

Иногда надо контролировать давление в покрышках автомобиля. Помните, что этот уровень должен быть всегда одинаковым. Значение давления в покрышках можно посмотреть в начальстве по работы авто.

Более значительными данными считаются чертеж протектора и длина колеса. Чем рама, тем меньше топливный расход автомашины. Однако при этом понижается пятно контакта, вследствие этого в этом плане принципиально не перестараться. Защитник же должен отвечать году. Например, в начале июля автомашина на летних шинах будет терять намного меньше топлива, чем та, которая обута во «всесезонку».

Положение красочного напыления

Чистая и прекрасно отшлифованная автомашина выполняет намного большее противодействие воздуху. Как следствие, перед далекой поездкой предпочтительнее кропотливо отполировать кузов автомашины. Это можно сделать с помощью обычного кусочка ветоши. К слову, после шлифовки красочное покрытие вашего автомобиля будет предохранено от влияния небольших камней и автодорожной пыли. Если данного не сделать, на ЛКП создаются микротрещины, ликвидировать которые очень трудно.

Особые объекты

Не советуется применять багажник на крыше без потребности. Его наличие существенно повышает топливный расход. Также, зависимо от года, можно дать определенные вещи из багажного отделения (например, линии противоскольжения).

Качество масла

Благодаря верно выбранному маслу можно сберечь до 5-ти % топлива. Это получается из-за понижения значения трения поршней о стены цилиндров. При избрании двигательных и трансмиссионных масел необходимо уделить основное внимание ввезенным изготовителям, которые со сборочного потока производят продукцию с антикоррозионными и антифрикционными присадками.

Положение ходовой системы

Если вы полагаете, что потертые рессоры свирепо оказывают большое влияние лишь на безопасность езды, вы основательно заблуждаетесь. Довольно часто они делаются причиной высокого расхода топлива, вследствие этого не следует тянуть с их подменой.

Как снизить топливный расход маршрутом верной опции колодок? При установке тормозных колодок принципиально верно поставить проем между их высшей частью и поверхностью диска. Избыточное трение будет причиной не только лишь высокого расхода топлива, но также и может понизить источник данных частей во много раз.

Каждые 15-20 миллионов км автомашина нуждается в выставлении угла развала-схождения колес. И непринципиально, что за система за рулем автомобиля — инжектор либо карбюратор. Если данного не сделать, износ резины будет непостоянным (покрышку «подъедает» на концах), не вспоминая об экономии топлива.

Качество топлива

Одним из важнейших обстоятельств, влияющих на расход, считается само горючее, а конкретнее — его качество. Довольно часто российские АЗС брезгуют октановым количеством, увеличивая его с помощью разных добавок. И это не так ужасно для автомобиля, как та слякоть, которая находится в топливе. Сера и другие примеси значительно засоряют фильтры и топл. систему автомобиля в общем. В особенности восприимчивы к данному дизельные машины. Так как стоимость одной только ТНВД (топливные насосы большого давления) для иностранного автомобиля составляет максимум 300 euro.

Понизить на 5-10 % топливный расход, заправляясь на наших АЗС, вполне возможно. Основное – выбрать сеть одной зарядной установки. Обычно, стоимость топлива на них незначительно выше стандартной. Однако при этом вы будете убеждены в роли получаемого топлива. Ни под каким видом не приобретайте газ на доступных АЗС. Даже после нескольких км пробега за рулем автомобиля может целиком запылиться топл. система — из-за огромного нахождения серенькой и отложений.

Качественный газ не только лишь содействует понижению расхода, но также и повышает производительность мотора. Автомашина на разгонах является не менее быстрой, в связи с тем что внутри мотора происходит общее сгнивание топливно-воздушной примеси. В особенности это отмечается на карбюраторных машинах.

Еще одно – применяйте газ с тем октановым количеством, которое советует завод-изготовитель. На большинстве передовых иностранных автомобилей европейского изготовления моторы рассчитаны на употребление 95-го топлива. А определенные «китайцы» могут двигаться и на 92-м.

Как снизить топливный расход на автомате?

В самом начале публикации мы заявляли о такой вещи, как мост – перемещении автомобиля на промежуточной передаче. Разумеется, такое явление можно повстречать лишь на автомобилях с механической трансмиссией. Однако как быть тем, у кого стоит «робот»? Выход из данной обстановки есть. Чтобы сберечь на трате, надо помнить пару обычных требований использования АКП:

1. Если в коробки вашего автомобиля есть порядок «winter», применяйте его регулярно, независимо от года. Тогда высокая передача будет срабатывать на не менее невысоких выражениях, как следствие, перегрузка на мотор не такая огромная, как при стандартном режиме использования.
2. В процессе приостановки на светофоре пытайтесь переводить ручку КП в промежуточное положение (N). После данного передача выключается от мотора. Одновременно с этим понижается и топливный расход.

Нормы расхода топлива «Министерство транспорта»

Ясное понятие о трате топлива для легковых машин Минтранс РФ не позволяет, но зато для грузовых автомашин есть собственные условия. Для грузовых автомобилей с бензинными и дизельными силовыми агрегатами нормы расхода топлива «Министерство транспорта» принял примерно одинаковые – порядка 1.4 и 0.9 л/100 т•км как следствие. При этом предельный расход не должен превосходить не менее 2 л/100 т•км.

Разница в трате зависимо от вида создания топливно-воздушной примеси

Как мы знаем, по методу принятия топливно-воздушной примеси отличают 2 вида авто – карбюраторные и нагнетательные. У обоих есть собственных преимущества и недостатки. Что лучше — инжектор либо карбюратор? Чтобы ответить на данный вопрос, разберем оба вида участков топл. системы.

Так вот, карбюратор. При применении этого элемента топкая примесь затягивается в Двигатель внутреннего сгорания с помощью разнице в давлении между атмосферой и впускным коллектором. На это мотору нужно тратить порядка 10-ти % собственной производительности. Но в случае если карбюратор прекрасно упорядочить, автомашина будет почти также прекрасно гарантировать спортивные характеристики, как и нагнетательная. Один дефицит подобных авто – малый уровень экологичности. В результате этого все азиатские производители автомобилей достаточно давно перешли на инжектор.

Необходимо отметить, что в случае засорения эту деталь можно собственноручно снять, промыть либо починить. Как выверять карбюратор? Для этого довольно незначительно повернуть болт качества и болт числа – так вы поставите наиболее подходящий размер воздуха, перемешиваемого с топливом. С инжектором такие «трюки» не пройдут.

Однако обо всем по порядку. Сущность работы авто этого вида состоит в следующем. В процессе работы мотора особая автоэлектроника автоматом удерживает то число топлива, которое нужно передать в цилиндр. После данного происходит впрыск топливно-воздушной примеси в цилиндры, где происходит ее зажигание. Электронная система может сама снабдить истинный контроль впрыска в установленный момент работы двигателя. Другими словами в камеру сгорания угождает наиболее подходящее число топкой примеси, что нельзя сделать на карбюраторных авто. При этом они могут отвечать стереотипу «Евро-4», «Евро-5» и выше. И хоть газ – не экологическое горючее, автомашины с подобным эталоном выхлопов в большей стадии мешают окружающей среде. То же самое касается и автомашин с дизельными силовыми агрегатами.

Что производительнее — инжектор либо карбюратор? Несомненно в плюсе первый вариант. Нагнетательные моторы приблизительно на 8-10 % производительнее собственных карбюраторных аналогов, кроме того запуск такого автомобиля вероятен даже без ориентировочного прогрева. Что же касается расхода топлива, он остается почти одинаковым. Однако в связи с тем что производительность двигателя растет, можно полагать, что расход топлива понижается на 5-10 %. Например, у автомобиля «Газель» (инжектор) топливный расход составляет около 10-13 л. В то же самое время ее карбюраторные примеры употребляют до 17 л (с 406-м двигателем). Но, если верно его упорядочить, автомашина будет терять порядка 14 л топлива (это ее настоящий топливный расход, обозначенный в ПТС при 80 км/ч).

К минусам применения инжектора можно отнести дороговизну сервиса, так как при загрязнении почистить технологию такого авто можно лишь в гарантийном центре, а это — специальная публикация затрат. Кроме того данные автомашины не менее взыскательны к свойствам топлива. И в случае если карбюратор легко «переваривает» 80-й газ, с инжектором при применении такого топлива произойдет огромная неудача. Смена инжектора – очень дорогостоящее «наслаждение». Вследствие этого эксперты советуют регулярно делать особую промывку.

Что лучше — инжектор либо карбюратор? Видите ли, ответ тут спорен. Разумеется, по всем рабочим характеристикам одолевает инжектор. Но на наших трассах безопаснее будет применять 2-й вариант.

Пристежка ЭБУ в целях экономии топлива

В последние годы все чаще и чаще водители обращаются в студии за тем, чтобы перепрограммировать электронный блок регулирования Двигатель внутреннего сгорания автомобиля. Если вы полагаете, что на подобный шаг принимают решение лишь для повышения производительности мотора, вы заблуждаетесь. Всего есть 3 назначения перепрошивки ЭБУ, которые:

1. Повышают производительность мотора (наиболее распространенный вариант в странах ближнего зарубежья).
2. Понижают топливный расход на пользу элементам Двигатель внутреннего сгорания.
3. Повышают степень экологичности автомобиля (не для России).

И это вероятно только после перепрограммирования электронного блока. Разумеется, все 3 вида нельзя осуществить в жизнь – нужно выбирать что-нибудь одно. В итоге квалифицированной чиповки ЭБУ в машине происходит не менее общее сгнивание топливно-воздушной примеси, с помощью чего топливный расход понижается приблизительно на 10 %. При этом производительность автомобиля остается прошлой.

Мешает ли это авто?

Чиповка ЭБУ – совершенно невредная операция для автомашины. Она не оказывает влияние ни на источник мотора, ни на динамику самого автомобиля. Все технические характеристики, руководящий момент и обороты мотора остаются бывшими.

Отчего это далеко не сделал изготовитель?

Часто производители автомобилей заранее увеличивают температуру горения топливно-воздушной примеси. Корректировка данных характеристик может привести к понижению расхода топлива и повышению мощностных данных бензинового двигателя.

Как высчитать стоимость поездки?

В настоящее время в Сети-интернет есть бесплатная услуга, устанавливающая, во сколько руб на единицу километража «изольется» любой топливный расход (калькулятор стоимости поездки). Чтобы им пользоваться, довольно заполнить несколько полей и нажать клавишу «Счесть».

Подытоживаем

Так вот, мы узнали, как снизить топливный расход. В зависимости от всего перечисленного выше, можно прийти к выводу, что для понижения расхода надо обратить свое внимание на следующие факторы:

1. Всегда выбирать отличные автодороги. Если есть выбор между короткой и гладкой дорогой и длинной, однако пересеченной, выбирайте первый вариант. Так вы доберетесь до места предназначения намного стремительней, оставьте ходовую часть автомобиля, к тому же настоящий топливный расход будет на 1-2 л ниже.
2. Применять лишь высококачественные запасные части и постоянно контролировать технологическое положение автомобиля. Уместная смена амортизаторов, шин и фильтров может намного понизить топливный расход.
3. Гасить лишь высококачественное масло в коробку и коробку переключения передач. Доверяйте лишь опробованным изготовителям и не покупайте продукт в неблаговидных точках.

Сейчас вы знаете, как снизить топливный расход. Видите ли, это просто и ясно. Разумеется, не менее действеннее было бы применять мотор на водороде, однако пока такие автомашины не производятся массово.